|
Возникновение "эффекта окисления" у различных материалов.
Во время контакта между нержавеющими компонентами автофурнитуры и другими металлическими деталями из углеродистой стали, алюминия и т.д. может произойти так называемое "окисление". В свою очередь, более благородная нержавеющая сталь, может ржаветь из-за контакта с менее благородной нержавеющей сталью.
 Для контакта с нержавеющей автофурнитурой MRF мы всегда рекомендуем использовать вспомогательные элементы (заклепки для сборки деталей автофурнитуры, замочные штанги) из 304 нержавеющей стали. Очень важно, чтобы вовремя монтажа нержавеющей запорной фурнитуры производители фургонов следили за чистотой корпуса замка и не допускали попадания на него загрязнений содержащих частицы углеродистой стали (шлифовальной пыли, стружки). Со временем эти частицы могут вызвать точечную коррозию на нержавеющей поверхности автофурнитуры. Мы рекомендуем удалять эти частицы механическим способом или пользоваться специальными очистками для нержавеющих сталей с содержанием фосфорной кислоты.
При сварке элементов автофурнитуры MRF мы советуем придерживаться следующих рекомендаций:
При сварке изделий из нержавеющей стали использовать проволоку AISI 3081L. После сварки мы рекомендуем удалить сварочные брызги механическим путем или путем травления кислотой с последующей промывкой.
При сварке оцинкованных изделий автофурнитуры понижается устойчивость к коррозии в местах сварки. Мы рекомендуем применять сварочную проволоку ER70-S6. Места где проводилась сварка покрыть специальной аэрозольной краской с содержанием цинка.
Монтаж штанги и захватов.
Для изготовления штанги замочного механизма необходима определенная тщательность. Правильное позиционирование захватов на штанге позволяет компенсировать потенциальные допуски, что обеспечит правильную работу замка в целом. | 
